Injin mota shine tsarin wutar lantarki na mota. Hakanan man mota yana da matukar mahimmanci, rawar da yake takawa, sanyaya jiki, hana jujjuyawar ƙarfe, mai da sauran ayyuka, da zarar matsalar hawan man mota, tasirin motar yana da girma sosai, mai zuwa shine ƙaramin jerin injin injin motar da ba a saba gani ba. bincike.

1. Yawan man fetur yakan yi kasa sosai

Ana shigar da firikwensin matsa lamba a babban mashigin mai, idan ma’aunin man da kuma na’urar tantancewar mai sun kasance daidai ne, kuma ma’aunin man ya nuna cewa karfin ya yi kasa sosai, za a iya yin nazari kan abubuwan da za su iya kawo gazawar kamar yadda ya kamata. abun da ke ciki na tsarin lubrication da kewayen mai. Idan an raba da’irar mai zuwa gaba da baya kashi biyu bisa tsarin tafiyar mai da na’urar firikwensin mai, za a iya raba dalilan da ke haifar da karancin mai zuwa bangarori biyu: na farko, da’irar mai kafin firikwensin matsin mai. ba shi da kyauta ko kuma samar da mai bai isa ba; Na biyu, magudanar man bayan na'urar firikwensin mai yana da sauri sosai. Ko da yake akwai wasu bambance-bambance a cikin tsarin tsarin lubrication da da'irar mai na injuna daban-daban, ba shi da wahala a gano kuskuren ƙarancin man fetur bisa ga ra'ayoyin da ke sama.

2. Matsalolin mai yana faduwa kwatsam

Ba zato ba tsammani rage yawan man fetur gabaɗaya shine babban ɗigon mai, kamar toshewar bututun mai, fashewar bututun mai, da sauransu, zai haifar da yawan zubar da mai, kuma matsin mai da ke nunawa a aikin injin zai yi ƙasa sosai. Lalacewar famfo mai, irin su famfon mai da famfo gidaje, famfo famfo da ɗaukar nauyi tsakanin manyan lalacewa, ko gazawar matsi na matsewar famfo da sauran dalilai, ta yadda famfon mai ba zai iya kafa matsi na aiki na yau da kullun ba; Hakanan yana iya kasancewa haɗin bututun mai da ke da alaƙa da famfon mai ya yi sako-sako ko ya tsage, kuma an toshe matatar mai da sauransu, wanda zai iya haifar da tsarin lubricating fanf ɗin mai ya kasa kafa matsi na aiki na yau da kullun, ta yadda injin ɗin ya kasance. Yawan man fetur yana da ƙasa ko ma babu matsi. Bayan wannan ya faru, ya kamata a kashe injin ɗin nan da nan don guje wa haɗarin haɗari na inji. Sa'an nan kuma cire kwanon man fetur na injin, mayar da hankali kan duba wurin da ya zubar da famfo mai.