Injin mota shine tsarin iko na mota. Man Mousa shima yana da matukar muhimmanci, sanyaya, hana ramin karfe mai girma, mai zuwa motar motar tana da girma, mai zuwa.

1. Har yanzu yana da ƙasa

Ana amfani da firikwacin mai a cikin babban hanyar mai, idan matsi na mai yana nuna cewa matsi na mai ya yi rauni gwargwadon tsarin tsarin da mai da'ira. Idan da'irar mai ya kasu kashi biyu da baya bisa ga hanyoyin kwararar mai da firikwensin mai ba ya da kyauta ko wadatar mai ba ta da isasshen; Na biyu, magudana mai bayan mai sauƙin mai yana da sauri. Kodayake akwai wasu bambance-bambance a cikin tsarin tsarin lubrication da kuma kewaya mai na injuna daban-daban, yana da wuya a bincika laifin ƙarancin matsin mai a sama.

2. Harshe mai ba zato ba tsammani

Bayar da ruwa kwatsam na matsakaicin mai shine mai yawan zubar da mai, kamar yadda bututun mai ya ci gaba, da kuma bugun tafiye-tafiye, da kuma bugun tafiye-tafiye a cikin aikin injin zai zama ƙasa sosai. Lalace mai, kamar mai mai mai da kuma famfon famfo, shaskewa na tsinkaye da kuma ɗaukar motsi tsakanin matsanancin sa da sauran dalilai, don outter pump na famfo ba zai iya kafa matsin lamba na al'ada ba; Hakanan yana iya kasancewa cewa haɗin gwiwa na bututun mai da aka haɗa tare da famfon mai ya sako-sako ko fashewar mai, da sauransu, mai harafin injin ɗin yana iya raguwa ko ma da matsin mai. Bayan wannan ya faru, ya kamata a kashe injin nan da nan don gujewa mummunan haɗari na inji. Sannan cire kwanon rufi, mai da hankali kan mai da hankali kan duba shafin yanar gizon da famfo mai.