Lokaci nan da nan na faruwa lokacin da saurin injin ya kai 3000 rpm.

Sabon magana: Rahoton abokan ciniki cewa motoci sau da yawa suna daɗaɗɗa, kuma a lokaci guda, yawan mai yawa yana ƙaruwa kuma yana ƙaruwa da ƙarfi.

Bincike:

1. Matsalar rushewa tana da kuskure.

2. Abubuwan da ke crankshaft kamshinsu sun yi kuskure kuma alama ba ta da tabbas.

3, rashin iyakancewa na ƙonewa, wanda ya haifar da karancin wuta a daidaituwa.

4. Rashin hadarin iska na iska

Ganewar asali:

1. Kira lambar laifi, wanda ke nuna cewa cakuda rabo talaka ne. Ana iya sanya shi cewa laifin ba makawa mai alaƙa da buhun. Ta amfani da oscillospopope don gano matsayin firstor, yana nuna cewa saukarwar ta tana nuna mai laushi mai laushi, da kuma kusancin buɗewar.

2. Saboda wani laifi sabon abu, yawan mai yana ƙaruwa kuma wutar tana raguwa. An gwada Mita na kwarara da iskar oxygen, kuma raguwar iska ta tashi ta kasance 4.8G / s a ​​saurin iyarwa, da siginar hannu na wutar lantarki ta nuna kimanin 0.8v. Don tabbatar da ingancin O2s, Injin ya fara yin izgili a babban saurin bayan fitar da bututun gida a kan hadin kai mai yawa, kuma siginar o2v zuwa 0.28V, wanda ke nuna cewa al'ada ce. Koyaya, yayin aikin idling, kwararar iska ta ci gaba da juyawa a karamin amplitude na 4.8G / s. Bayan shigar da filogi na iska mai kwarara, an fara gwajin, kuma Laifi ya ɓace. Shirya matsala bayan maye gurbin iska mai kwarara.

Takaitawa:

Lokacin da ake zargin firikwensin da ba a sani ba, hanyar cire mashigar kwalliya (da fifikon matsayi ba zai iya farawa ba) za a iya amfani da shi) za'a iya amfani dashi. A lokacin da toshe ba shi da amfani, ikon ECU zai shigar da shirin jiran aiki kuma a sauya shi ta hanyar adana ko wasu dabi'u sigina. Idan Laifi ya ɓace bayan ba a rarrabe ba, yana nufin cewa Laifin yana da alaƙa da firikwensin.